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波音公司开发互惠树脂“yabo亚博登录”

2020-12-08 07:08

本文摘要:局限于小尺寸的纤维束,打印机技术成型速度快,表面质量提高,同时纤维与热塑性基体界面融合性能好,部件的纤维含量低,纤维密度低,提高了打印机部件的力学性能。南京航空航天大学的突破在于构建了具有高力学性能的倒数纤维增强热塑性基体复合材料构件的3D打印机,成型效率高,表面质量好,可局限于性能废品率高的航天简单构件的成型工艺。

成型

最近,波音公司正在开发互惠树脂-en复合3D打印机技术,通过光固化技术生产复合产品。根据性能拒绝设计材料。

其基本原理还包括通过传送机构推动线的运动来构造往复式3D打印机的过程,其中线还包括非树脂成分和光聚合物树脂成分。进给机构还包括比较辊和由至少一个比较辊识别的刮刀。

一段往复式柔性线通过输送导向件沿着打印机路径沉积,然后从沿着打印机路径沉积的一部分往复式柔性线获得烧结能量,并且光敏聚合物树脂成分的残余物通过刮刀去除。互易软线还包括预浸复合材料和非树脂组分,还包括一种或多种纤维材料,如碳纤维、玻璃纤维、制备的有机纤维、芳纶纤维、天然纤维、木纤维、硼纤维、碳化硅纤维、光纤、纤维编织物、金属丝、线材等。互易软线与增塑剂层压在一起,制成复合材料部件。

要指定使用哪种材料,必须基于必须构建的物理属性,包括强度、刚度、柔韧性或硬度。然而,除了考虑强度、硬度、柔韧性和硬度之外,有时还可以扩展到颜色、闪烁、电导率和热导率的准确和自由选择。

在加工过程中,除了紫外光之外,还可以使用红外光或x光来烧结聚合物树脂。也许你不会奇怪波音公司为什么会开发出这样的材料,但当波音公司宣布将600多个3D打印机零件用作波音Starliner太空出租车时,也意味着用塑料代替轻金属合金将成为交通领域的一种趋势。波音公司开发的互惠树脂-en复合3D打印机技术在一定程度上局限于航空航天应用,也可以应用于其他行业,如车辆、船舶、航天器等。市场上的倒数纤维增强树脂基复合材料3D打印机法没有主要问题:-各种纤维出厂时,其表面活性基团只适应环境和热固性树脂的增殖过程。

当处理模式的纤维与熔融热塑性树脂以非常简单的方式混合时,纤维和树脂不能充分增殖,这导致部件的更好的纤维-树脂界面。-大丝束纤维呈圆形、扁平状、放射状,现有3D打印机方法难以使用大丝束纤维,成型过程中小丝束纤维成型速度慢,成型后的表面质量、纤维树脂体积分数、纤维树脂产量、层间结合力等性能指标无法控制。-在现有方法的印刷过程中,由于纤维的局部末端脱落,更容易导致纤维在空腔中被冲洗和堵塞,从而影响成型过程。

同时,成型轨道中的纤维处于圆形、牢固、不规则的状态,会影响构件的支撑性能。在国内,南京航空航天大学针对现有热塑性树脂复合材料3D打印机使用的连接纤维尺寸较小,连接纤维不能有效干燥,导致成型速度慢、部件尺寸有限、成型零件综合性能低的问题,发明了倒易纤维增强热塑性树脂复合材料3D打印机方法。局限于小尺寸的纤维束,打印机技术成型速度快,表面质量提高,同时纤维与热塑性基体界面融合性能好,部件的纤维含量低,纤维密度低,提高了打印机部件的力学性能。南京航空航天大学还研制了一种倒数纤维增强热塑性树脂复合材料旋转共混3D打印头,其特征是:吸头与熔化腔相连,也可绕中心轴旋转,旋转方向和熔化腔忽略不计;熔化腔和吸料头内设有加热齿环,纤维束和熔融的热塑性树脂由两级偏置旋转螺旋齿环加热均匀分布并共混,共混物紧密缠绕成螺旋状的圆柱形丝束,树脂沿纤维走向均匀分布;吸管头的材料到达成型区,烧结成纤维增强树脂复合材料。

南京航空航天大学的技术是当前热塑性复合材料成型技术的突破。南京航空航天大学利用两级旋转腔体对纤维和树脂的共混物进行加热卷曲,仅限于较小的纤维丝束,优化了打印头对纤维原始状态的适应性,提高了相同打印速度下的打印效率和部件表面质量。随着加热和共混,纤维与树脂之间的扩散充分,共混物中的纤维呈圆形紧密螺旋卷曲的形状,提高了增强体的承载能力,树脂均匀分布在纤维中的各处,提高了构件的层间和界面融合性能以及打印机构件的力学性能。

秸秆头的旋转可以使共混物的纤维和树脂均匀分布在秸秆后面,纤维体积含量低。目前,在FDM互惠纤维增强热塑性复合材料打印机技术领域,活跃的企业和研究机构有美国的MarkForged、日本大学、东京理工大学、Xi交通大学等。

3D打印机随着南京航空航天大学将这一技术水平推向一个新的高度,我们指出,FDM技术是作为一种对等的纤维增强热塑性复合打印机技术,进一步应用于南北工业级。南京航空航天大学的突破在于构建了具有高力学性能的倒数纤维增强热塑性基体复合材料构件的3D打印机,成型效率高,表面质量好,可局限于性能废品率高的航天简单构件的成型工艺。

从金属到高性能材料的转变是目前航空航天市场的既定趋势。通过坚持设计尺寸、生产方便和重量轻,填充塑料已经成为打破传统铝材的一种方案。


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