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2s7-200cpu权利口通信方式“yabo亚博app”

2020-12-04 07:08

本文摘要:s7-200系列的plc,其权利端口通信是通过用户程序控制cpu串行端口的操作员模式,因此容易与车辆计算机进行通信。计算机(母站)以100ms间隔寻找plc(子站)时,母站从车站接收动作控制命令,发送到母站接收人帧,接收从母站继承到母站的1帧的数据,计算其校验码fcs,交接如果数据有错误,从车站向主站发送信息,促使重新讨论。

权利

第1章可编程控制器(plc )由于紧凑、可靠性低、编程非常简单、指令强、柔软性强、仅限于比较危险的环境等诸多优点,现在被广泛应用于工业管理领域。现在,使用触摸屏的特plc的方法监视设备被广泛使用,但触摸屏的视野角广,不适应对环境有不利影响的环境,数据存储容量有限,容易构筑大规模的网络。因此,我们使用plc和电脑的通信方式构建了动态监视器,解决了触摸屏的缺点。2s7-200cpu权利口通信方式多适用于西门子、欧姆龙、松下、三菱等世界知名品牌的plc,本人以西门子s7-200小型可编程控制器的cpu22系列为例,plc在计算机网络上s7-200cpu反对多种通信功能,根据使用的s7-200cpu,其网络反对一个或多个ppi (点对点)多点模块(multi-multi-module )协议权利口模式可以建立用户定义的通信协议,连接多个智能设备。

用户程序控制通信端口的操作者,以交接中断、向中断发送、向命令发送和交接命令。在权利口通信模式下,通信协议几乎由用户程序控制。在smb30 (端口0 )上允许权利端口模式,仅在cpu处于run模式时允许。cpu进入stop模式后,权利口通信暂停,通信口切换为成长时间的ppi协议操作者。

近年来,随着我国铁路运输环境的提高,列车速度更低,不对铁路车辆提出明确的高拒绝,它显示了列车的舒适性和运行可靠性、对安全性的拒绝的提高,因此,车辆上设备的自动化程度更低。自动化程度的提高产生了网络技术在列车控制和监视中的应用。

车辆网络的控制、监视概略图如图1右图所示。列车整体上另外设有车辆级的计算机,车辆级的计算机和各本车计算机构成车辆的主网络,在本车计算机和本车室内的各设备之间构成子网。plc从自身的优点出发,要求将其作为控制的核心应用于列车自动门的控制、列车空调机的控制等车辆上的许多设备,可以作为列车网络系统整体的一个节点使用。

3通信协议siemenss7-200系列plc可以使用用户定义的通信协议(权利端口)模式,构建计算机与plc、plc与plc的通信。在笔者所述的例子中,车辆计算机系统和车辆上的其他设备分别是多个设备供应商的产品,但只要制定通信协议,就可以应对相互通信的拒绝。

s7-200系列的plc,其权利端口通信是通过用户程序控制cpu串行端口的操作员模式,因此容易与车辆计算机进行通信。计算机(母站)以100ms间隔寻找plc (子站)时,母站从车站接收动作控制命令,发送到母站接收人帧,接收从母站继承到母站的1帧的数据,计算其校验码fcs,交接如果数据有错误,从车站向主站发送信息,促使重新讨论。l字符结构:每个字符包含11位,奇偶校验位使用奇检查方式。

连接比特数据奇偶校验位暂停比特1比特8比特d7…d01比特1比特l传输数据帧格式byte (0)…byte (n ) FCS byte (0)…byte (n )是字符串。fcs是密文校验码,是发送的所有数据字节和地址字节的密文值。


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